文/陈博

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特斯拉又双叒叕降价了。

周二深夜，特斯拉宣布降低美国市场Model Y和Model 3的售价，这已经是特斯拉今年在美第6次“自降身价”。不仅是美国市场降价，中国网传Model 3和Model Y起售价将在本周六分别降到18.69万和21.59万。无论这个消息是否为真，特斯拉在全球掀起的降价潮已经十分明显，马斯克亲自把价格打了下来。

特斯拉的降价实属迫不得已，但凡还有其他选择，又有谁愿意放下身段赔本赚吆喝呢？中国电动车的竞争激烈，各种品牌新车层出不穷，价格一降再降，配置一升再升，可以说是卷到了极点。特斯拉虽然在中国的销量还位居前列，但面对对手的围剿压力极大。

特斯拉的压力在财报中展现的很明显，一季度财报显示，特斯拉的产量和交付量同比均有提升，但利润却在大幅下滑。该季度，特斯拉运营利润同比下滑26%，总毛利润同比下滑17%。这些数据都说明降价策略虽提振了销售额，但也挤压了它的毛利率。本次特斯拉再次降价也是背水一战，在销量和利润之间，它还是选择了销量，不论利润如何，保住市场占有率才有未来。

近两年新能源汽车进入了白热化的大战，任何一个品牌想要生存都不容易。无论是具有先发优势的特斯拉，还是后来居上的比亚迪，还有传统车企吉利、新势力“蔚小理”以及一众欧美老牌厂商等，大家都在铆足了劲往前赶。前几天刚开幕的上海车展上鲜有油车展出，各品牌展出的几乎清一色是电动车，就连宝马和奔驰都没有选择用油车参展，劳斯莱斯也拿出了自己最新的超豪华电动超级轿跑“闪灵”。

汽车新能源化的趋势不可逆，大潮涌来，谁也不能独善其身，只能迎头赶上，进行一场恶战。在这场恶战中特斯拉是否能笑到最后还很难说，预计会在未来两三年见分晓。

如果各品牌都在一味降价，牺牲利润率去保市场份额，一定会有人先撑不住。那时分水岭便会出现，只有头部几个车企能够生存下来，逐渐恢复大伤的元气，实力不足的车企就会被淘汰，就像当年的诺基亚一样，渐渐淡出我们的视线。

新能源时代就是这么残酷，如逆水行舟一般不进则退，各车企现在要做的就是拿出自己的真本事，专注研发好产品，拼了命地往前赶，拥抱新能源时代，方可明哲保身。

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